Par Yanick Boisclair
Copper Mountain est un ancien site de vol abandonné où les deltaplanes volaient jusqu’à il y a 25 ans. J’ai rencontré l’un d’entre eux l’été dernier. Il raconte qu’à l’époque, on appelait son planeur « The Killer » (le tueur), car il était techniquement impossible de le récupérer une fois qu’il entrait en piqué. À l’époque, ils atterrissaient sur le practice du terrain de golf.
Le site de vol de Copper Mountain a été rouvert à l’été 2019 après qu’une équipe de travail de 10 aspirants pilotes de vol libre de Mountain Axis Technical, une entreprise spécialisée dans la construction en montagne, se soit rendue en Colombie pour un stage de parapente. Parallèlement, quelques locaux et nouveaux venus (dont un pilote de deltaplane très motivé) se préparaient également à voler avec Copper, réunissant ainsi une nouvelle communauté de vol. C’est ainsi qu’est né FlyTerrace – The Terrace Free Flight Club. Elle est devenue une société à but non lucratif enregistrée en Colombie-Britannique et est responsable de la réglementation du site, des négociations avec les propriétaires fonciers, de l’entretien et des améliorations.
Ayant volé au Mt7 à Golden, au Saddle et au Coopers à Lumby, et au Valle de Bravo au Mexique, je peux dire que nous avons un site de vol extraordinaire ici à Terrace. La vedette est orientée vers le sud et se trouve à 3 025 pieds d’altitude. La direction du vent est très régulière et vient à droite la plupart du temps. Il y a une manche à air ainsi que des indicateurs de vent secondaires et une station météorologique en ligne.
La zone d’atterrissage se trouve à 400 pieds d’altitude et s’étend du nord au sud. Il est situé au sud du décollage, à environ 3,1 km en ligne droite, soit une finesse d’environ 3,8. Il peut être humide. Les roues pneumatiques sont fortement recommandées. Il est situé sur un terrain privé. Des règles strictes sont en vigueur. Il est impératif de contacter FlyTerrace pour connaître les règles et les dérogations. L’adhésion à la HPAC est obligatoire.
Pour ce qui est de l’aéroport, il suffit d’appeler la tour de contrôle avant le décollage et après l’atterrissage. Ils émettent un NOTAM et, pendant cette période, aucun aéronef n’est autorisé à pénétrer dans notre espace de vol. Radio d’aéronef, GPS, licence radio non requise. Une radio standard en bon état de fonctionnement est nécessaire pour que nous puissions communiquer entre nous.
Je serais heureux d’accompagner tout pilote PG et HG en visite. N’hésitez pas à communiquer avec moi, Yanick Boisclair, pour plus de détails : y b o at l i v e dot ca