Gestion de la sécurité des compétitions et des événements
La HPAC/ACVL a exigé que certaines directives minimales de sécurité soient respectées pour toutes les compétitions et autres événements sanctionnés par la HPAC/ACVL :
- Tous les concurrents doivent être membres en règle de la HPAC/ACVL.
- Toutes les compétitions doivent avoir un directeur des compétitions et un directeur de la sécurité. Au moins une de ces personnes doit rester au sol en permanence pour surveiller les conditions météorologiques générales et coordonner toute opération d’urgence nécessaire.
- Plusieurs pilotes doivent être désignés pour annoncer les conditions en vol pendant la compétition. Il est recommandé d’utiliser un échantillon représentatif de l’expérience des pilotes lors de la sélection de ces pilotes. Notez que cela n’empêche pas les autres pilotes d’annoncer les conditions aérologiques.
- Chaque concurrent ou concurrente doit indiquer une personne à contacter en cas d’accident. Cela se fait généralement au moment de l’inscription et doit correspondre à la personne à contacter en cas d’urgence qui figure dans le dossier du PCSA ou à une autre personne qui accompagne le concurrent ou la concurrente à la compétition.
- Les directeurs de compétition doivent s’assurer que l’aire de décollage est sécuritaire pour les compétiteurs en les séparant des spectateurs et des autres membres du public. L’aire de décollage proprement dite doit être maintenue à l’écart de tout personnel non essentiel et de tout équipement non surveillé.
- Il est interdit de fumer sur les sites assurés par HPAC/ACVL.
- Les drogues et l’alcool sont interdits sur les sites assurés par HPAC/ACVL.
- Un briefing de sécurité est obligatoire avant la première épreuve d’une compétition. Lors de ce briefing, des informations telles que la présentation du directeur de la sécurité, la fréquence de sécurité et les zones interdites doivent être annoncées. D’autres informations telles que les numéros de téléphone portable et les contacts locaux en cas d’urgence doivent également être communiquées.
- Il est nécessaire de disposer d’une méthode claire pour avertir les pilotes de l’arrêt ou de l’annulation d’une tâche. Cette méthode (ainsi que le nom de la personne habilitée à faire un tel appel) doit être annoncée lors du briefing de sécurité.
- À la fin de chaque tâche, les pilotes doivent s’enregistrer pour documenter leur retour en toute sécurité. Les détails de la (des) méthode(s) préférée(s) seront annoncés lors du briefing de sécurité.
- Le directeur des compétitions et le directeur de la sécurité doivent avoir un plan en place pour les opérations de recherche et de sauvetage dans le cas où un pilote ne se présente pas à la fin de la journée. Les détails doivent être annoncés lors du briefing de sécurité.
- En fin de compte, chaque pilote est responsable de ses décisions et de sa sécurité.