Informations sur l’utilisation de la radio

Depuis votre tout premier vol en tant que pilote de parapente ou de delta, vous avez probablement utilisé une sorte de radio, que ce soit pour communiquer avec votre instructeur, d’autres pilotes ou une équipe au sol.

La façon dont vous utilisez la radio dépend de l’endroit où vous volez et du type de radio que vous utilisez.

Quelques éléments de contexte (le jargon radiophonique est assez déroutant, c’est pourquoi certaines informations ci-dessous sont volontairement simplifiées) :

L’utilisation non informée des radios portatives peut être à l’origine de nombreux problèmes. Imaginez que vous bloquiez involontairement une conversation entre des agents de la GRC qui se poursuivent ou entre un pilote d’avion en difficulté et un contrôleur aérien. Ces exemples ne sont pas fictifs.

C’est pourquoi le gouvernement contrôle l’utilisation des ondes. Le ministère responsable s’appelle Innovation, science et développement économique Canada ou DISEDC (anciennement Industrie Canada, plus d’informations ici).

Certaines fréquences sont « libres pour tous », d’autres ne peuvent être utilisées que par des opérateurs radio titulaires d’une licence spécifique.

Dans notre sport, trois types de radios sont généralement utilisés. Elles fonctionnent toutes dans des gammes de fréquences différentes et sont soumises à des exigences différentes en matière de licence. (Dans ce qui suit, le terme « bande » désigne une gamme de fréquences regroupées).

• Les radios FM, qui fonctionnent sur la bande amateur de 2 mètres ; c’est le type de radio le plus répandu parmi les pilotes de parapente et de deltaplane. Les radios qui utilisent ces fréquences (144 – 148 MHz) ne doivent être utilisées qu’après l’obtention d’un certificat d’opérateur radio amateur.

• Radios d’avion : elles fonctionnent sur la bande aérienne (118 – 137 MHz) et sont utilisées par l’aviation commerciale et générale. Les radios d’aéronefs doivent également être utilisées par les deltaplanes et les parapentes lorsqu’ils évoluent dans ou à proximité d’un espace aérien contrôlé (lien vers la section sur l’espace aérien contrôlé ci-dessus). Pour utiliser ces radios, un certificat d’opérateur restreint – aéronautique (ROC-A) est nécessaire.

L’utilisation des radios d’aéronefs présente des avantages évidents et est parfois obligatoire.

• Elle permet au pilote de communiquer avec les tours de contrôle et les pilotes d’aéronefs à l’intérieur ou à proximité de l’espace aérien contrôlé. Il est obligatoire de communiquer sur la bande aérienne pour entrer ou opérer dans certains types d’espaces aériens tels que les zones de contrôle et les zones de fréquences obligatoires. Le pilote de cross-country chevronné traverse régulièrement ces types d’espaces aériens. (Voir RAC 602.29(2)+(3))

• Les communications en bande aérienne favorisent une utilisation sûre et collaborative de l’espace aérien. Cela suscitera le respect du reste de la communauté aéronautique avec laquelle nous partageons le ciel.

• Les radios FRS (Family Radio Service). Vous verrez peut-être ce type de radio utilisé dans votre école pour des opérations locales. Aucune licence n’est nécessaire pour utiliser ce type de radio.

La DISEDC a réservé deux fréquences dédiées qui peuvent être utilisées par les deltaplanes, les parapentes et leurs équipes au sol pour des opérations Air to Air et Air to Ground. Attention, une licence est toujours nécessaire pour utiliser ces fréquences. Une redevance peut également être exigée.

Les deux fréquences dédiées sont :
 

• 123.40 MHz sur la bande aérienne pour le vol à voile
• 640 MHz FM sur la bande commerciale privée pour les clubs de deltaplane

Utilisation inappropriée des radios

De nombreux pilotes utilisent des radios et/ou des fréquences pour lesquelles ils n’ont pas de licence. Même si elle n’est pas illégale, l’utilisation de radios FM destinées à des transmissions sol-sol pour des opérations air-sol peut provoquer de nombreuses interférences. Cela est dû à la portée accrue des radios lorsqu’elles sont en vol et donc à la possibilité de « toucher » des stations répétitrices très éloignées qui propagent les transmissions. L’utilisation de radios d’avion est souvent plus appropriée.

Les autorités ont déjà contacté le HPAC par le passé au sujet de l’utilisation par nos pilotes d’un canal radio aéroporté et sans licence !

De même, les pilotes peuvent utiliser sans problème une fréquence particulière sur leur site d’origine, puis continuer à l’utiliser lors de leurs déplacements sans vérifier si cette fréquence est attribuée à un autre utilisateur dans d’autres régions ou pays, comme c’est souvent le cas. Renseignez-vous auprès des pilotes locaux pour savoir ce qu’il faut faire et ne pas faire en matière de radio.

Certificat d’opérateur radioamateur

Toutes les informations nécessaires à l’obtention du certificat d’opérateur radio amateur permettant d’utiliser une radio FM sont disponibles sur cette page web du DISEDC. Vous pouvez également vous renseigner auprès de votre club local pour connaître les sessions d’étude du certificat d’opérateur radio parrainées.

L’obtention de la licence est gratuite, mais vous devrez passer un examen et demander un indicatif d’appel après l’avoir obtenu. Le surveillant peut être amené à facturer l’administration de l’examen.

Ce certificat est délivré à vie. Vous n’avez pas besoin de licence pour la radio elle-même, comme c’était le cas auparavant.

Certificat d’opérateur restreint – aéronautique

Pour utiliser une radio d’aéronef, vous avez besoin d’un ROC-A, ou d’un certificat d’opérateur restreint – aéronautique. Le ROC-A est délivré à vie et aucune revalidation n’est nécessaire.

Voici un lien vers le guide d’étude officiel pour l’examen ROC-A :

http://www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.nsf/eng/sf01397.html

Les centres d’examen pour cet examen sont disponibles ici, et une foire aux questions sur le sujet est disponible ici.