CLASSEMENT DE L’ENTS

Le système de sélection de l’équipe nationale (SSEN) est le moyen par lequel les pilotes canadiens sont choisis pour représenter le Canada lors de diverses manifestations internationales. Cela comprend les championnats du monde, les championnats panaméricains et la Coupe du monde.

Les classements actuels de la NTSS sont disponibles ici.

Le classement NTSS d’un pilote est déterminé par ses résultats aux compétitions au cours des deux années précédentes : l’année la plus récente compte pour 60 % de son classement, et l’année la plus ancienne pour 40 %. La part de chaque année est calculée à partir des trois meilleurs concours de l’année en question. L’une de ces trois compétitions doit être canadienne ; si le pilote n’a pas participé à une compétition canadienne cette année-là, son classement est basé sur ses deux meilleures compétitions.

Comment calculez-vous le nombre de points qu’un pilote obtient pour chaque compétition à laquelle il a participé ?

Les concours sont divisés en trois catégories : les concours A (concours nationaux) valent au total 660 points NTSS pour le vainqueur. Les comps B (comps de type tâche qui ne sont pas désignés comme les comps nationaux) valent 600 points NTSS pour le vainqueur. Les épreuves C (épreuves de style distance ouverte) valent 180 points NTSS au vainqueur. Cependant, il s’agit de maximums théoriques… des facteurs tels que la validité des tâches Tq (qualité des tâches) (la compétition a-t-elle permis d’accomplir suffisamment de tâches ou a-t-il plu pendant toute la durée de la compétition ?) et la validité des pilotes Pq (qualité des pilotes) (les meilleurs pilotes ont-ils participé à la compétition ?

Qu’en est-il de la question de savoir si l’indemnité vaut ou non le maximum théorique ?

Le Tq est déterminé par le fait qu’une compétition a eu suffisamment de tâches pour déterminer un vainqueur valide sans que cela ne soit trop dû au hasard. En général, si une compétition comporte au moins 3 tâches solides (= 3 jours), elle est considérée comme pleinement valide (les compétitions plus longues ont donc tendance à être plus valides, puisqu’elles peuvent encore dépasser les 3000 points malgré quelques jours annulés). Parce qu’un jour pleinement valide vaut 1000 points, une compétition pleinement valide aura au moins 3000 points attribués au gagnant et aura un Tq de 1.0.

De même, le Pq influe sur la valeur d’une compétition… en règle générale, les meilleurs pilotes confèrent davantage de « statut » à une compétition et augmentent sa valeur théorique. Pour calculer le Pq d’une compétition, on utilise les 20 premiers gagnants. Ces 20 premiers gagnants de la compétition peuvent apporter entre 10 et 50 points chacun, et si suffisamment de pilotes à 40 et 50 points (les meilleurs pilotes) participent à la compétition, celle-ci sera pleinement valide avec un Pq de 1,0. Si la compétition se compose principalement de pilotes ayant 20 ou 30 points, la valeur de la compétition sera moindre (par exemple, 0,5 ou 0,6).

Comment déterminez-vous le nombre de points que vous valez (combien vous contribuez à Pq) ?

Les pilotes peuvent contribuer de 10 à 50 points à la qualité de pilote d’une compétition. Les nouveaux pilotes qui n’ont pas d’expérience en compétition (par exemple, pas de résultats en compétition) valent 10 points. La valeur des pilotes ayant une expérience de la compétition est déterminée comme suit :

RÉFÉRENCE CROISÉE :

Les pilotes canadiens utilisent la colonne CDN. Les pilotes américains utilisent la colonne US. Tous les autres pilotes non canadiens/non américains utilisent la colonne FAI (WPRS). Si un pilote a deux classements possibles (par exemple, si vous êtes Canadien et que vous avez déjà participé à des compétitions, vous avez probablement un classement canadien et un classement FAI-WPRS), le meilleur des deux est utilisé.

Par conséquent, si vous souhaitez maximiser vos points NTSS, procédez comme suit :

-Assistez à des compétitions à Tq élevé. Il s’agit généralement de concours organisés dans des régions où les conditions météorologiques sont fiables. Valle de Bravo, au Mexique, est un bon exemple de site météorologique fiable.

-Assister à des compétitions de haut niveau. Cela signifie que vous devez consulter la liste des pilotes et demander autour de vous qui participe à la compétition. En général, une compétition nationale ou une PWC aura un Pq plus élevé qu’une petite compétition locale. Recherchez certains noms sur Google ou dans la base de données de la FAI pour voir qui est qui.

-Participez à de nombreux concours. De cette façon, vous pouvez vous permettre de « jeter » vos pires concours et de conserver trois concours par an où vous avez obtenu de bons résultats.

-Veillez à participer régulièrement à des concours sur plusieurs années afin d’entretenir vos compétences de pilote.

J’ai donc un classement NTSS. Qu’en est-il maintenant ? À quoi cela sert-il ?

Les points NTSS sont utilisés pour déterminer la composition de l’équipe canadienne lors de divers événements de la FAI et de la Coupe du monde. En raison du prestige de ces événements, le nombre de places est limité, ce qui signifie que seul un certain nombre de pilotes de chaque pays peut y participer. Ainsi, si un grand nombre de pilotes veulent participer à un événement FAI dont le nombre de places est limité, le classement NTSS est utilisé pour déterminer qui aura la priorité.

De plus, le classement de la NTSS sert également de classement de la ligue canadienne pour les besoins de la PWC. Ainsi, lorsque vous faites une demande d’inscription à la PWC et que vous essayez d’obtenir des lettres de la PWC, vous pouvez utiliser votre classement de la NTSS comme votre classement de la ligue.

Pour plus d’informations, veuillez contacter le président du concours.