Programme d’assurance

Attestation d’assurance

Veuillez cliquer sur le lien ci-dessus pour consulter notre dossier d’assurance actuel. Cette assurance est valable pour une année civile à partir du 28 février et doit être renouvelée chaque année. Pour obtenir la police d’assurance complète : Veuillez contacter le bureau du HPAC

Demande d’assurance du site

Le formulaire de demande de certificat d’assurance du site doit être rempli par un membre actuel de la HPAC au nom d’un propriétaire foncier ou d’un membre du public. Le formulaire est disponible ici.

COUVERTURE D’ASSURANCE HPAC

Nos membres sont des pilotes, pas des spécialistes de l’assurance. Bien qu’ils aient accès au texte exact de notre police d’assurance, les pilotes ont souvent des questions.

Vous trouverez ci-dessous une liste des questions les plus fréquemment posées, avec leurs réponses, qui peuvent aider les pilotes membres à comprendre les avantages de la couverture d’assurance qui accompagnent leur adhésion à la HPAC.

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES ET RÉPONSES

• Je suis membre d’une association de vol étrangère telle que l’U.S. Hang Gliding and Paragliding Association et j’ai une couverture d’assurance auprès d’elle. Pourquoi dois-je également être couvert par la HPAC ?
• La réponse est simple : « pour la protection de nos sites de vol ». Tout d’abord, notre couverture HPAC est spécifiquement conçue pour protéger nos membres, mais aussi pour protéger les propriétaires fonciers canadiens qui nous autorisent à voler depuis ou sur leurs terres, contre les plaintes déposées à leur encontre par des personnes blessées. Des promesses de protection ont été faites à ces propriétaires et cette couverture est une condition pour que nous ayons accès à de nombreux sites de vol à travers le Canada. Les propriétaires fonciers ne sont protégés que si a) le pilote est un membre en règle de la HPAC et b) si le pilote a signé la renonciation spécifique jointe à la demande d’adhésion à la HPAC. Deuxièmement, la couverture de la HPAC offre certaines garanties telles que la protection contre les dépenses liées aux incendies de forêt, qui est une condition posée par certains propriétaires fonciers et entités gouvernementales (qui sont les gardiens des terres publiques), avant qu’ils n’autorisent nos pilotes à accéder à de nombreuses régions du Canada. La couverture HPAC offre à chaque pilote une protection personnelle de 10 millions de dollars pour les dommages matériels ou corporels qu’il pourrait causer à autrui.

• Cette police couvre-t-elle mes frais médicaux si je suis blessé(e) en pratiquant le sport ?
• Non. Il ne s’agit pas d’une police « accident ». Vous pouvez acheter ce type de couverture ailleurs. Vérifiez auprès de l’assureur que vous envisagez, qu’il couvre bien les activités de deltaplane et de parapente. Il en va de même pour toute assurance médicale de voyage que vous pourriez souscrire.

• Cette police couvre les dommages causés aux « tiers ». Qu’est-ce qu’un tiers ?
• Comme pour toutes les assurances, le terme « tiers » désigne une personne autre que l’assuré. Ce terme vient du fait que l’assurance est généralement un accord entre deux parties, l’assuré et l’assureur. Toute autre personne est un tiers. Les dommages aux tiers sont généralement de deux types : a) les dommages matériels (par exemple, vous percutez un pylône radio et l’endommagez, ce qui entraîne des frais de réparation élevés et une perte d’exploitation importante) ou b) les dommages corporels (par exemple, vous percutez une foule de personnes sur la zone d’atterrissage et blessez grièvement un jeune enfant). Ces dommages peuvent être très élevés et durer toute la vie de la personne blessée).

• Je vole sur un site éloigné. Les propriétaires du terrain de décollage et d’atterrissage n’ont jamais parlé d’assurance et n’ont pas de « certificat de site » spécial qui, si j’ai bien compris, peut être obtenu auprès de la HPAC. Sont-ils couverts si je cause des dommages et qu’ils sont poursuivis en justice ?
• Oui. Notre politique est conçue de manière à ce que les propriétaires fonciers soient couverts dès qu’ils autorisent un pilote HPAC à utiliser leurs terres. Aucun certificat de site n’est nécessaire. Cependant, de plus en plus de propriétaires fonciers souhaitent voir des documents confirmant qu’ils sont couverts par notre police. Vous pouvez obtenir des certificats d’assurance de site mentionnant des propriétaires fonciers spécifiques auprès du bureau du HPAC en utilisant le formulaire d’assurance de site. Pour que cette couverture soit effective et que le propriétaire soit protégé, il est essentiel que les pilotes qui utilisent le site soient tous membres de la HPAC. Si un pilote qui n’est pas membre de la HPAC cause une blessure, la police ne protégera pas le propriétaire foncier.

• Pourquoi avons-nous besoin d’une assurance ? J’ai volé pendant des années sans incident et je suis en sécurité.
• Tout d’abord, la couverture d’assurance permet d’accéder à des sites dans tout le Canada. De nombreux propriétaires fonciers n’autorisent pas les vols sur ou hors de leurs terres sans protection. Si vous causez des dommages d’une manière ou d’une autre, dans notre système juridique actuel, n’importe quel avocat se joindrait au propriétaire pour intenter une action en justice. Notre politique les protège. En fait, l’année dernière, nous avons délivré plus de 50 certificats de site à des propriétaires terriens, souvent avec plusieurs propriétaires inscrits. Cela signifie qu’il y a un grand nombre de sites auxquels vous et vos collègues pilotes n’auriez pas accès sans assurance. En adhérant à la HPAC et en étant un pilote assuré, vous vous aidez et aidez tous vos collègues pilotes en faisant partie d’un organisme assuré plus important. Deuxièmement, il serait très imprudent de voler sans couverture. La majorité des sinistres corporels survenus ces dernières années concernaient des blessures infligées à des spectateurs sur des terrains d’atterrissage ou lors de décollages. Vous ne savez jamais quand quelqu’un peut venir vous voir atterrir et se mettre en travers de votre chemin. Imaginez également que vous soyez projeté dans un téléski, une ligne électrique ou que vous endommagiez une tour hertzienne. Le coût de chacun de ces incidents peut être énorme et, sans assurance, vous risquez d’en payer le prix pendant très longtemps.

• J’ai lu notre police d’assurance et j’y vois une « exclusion des participants ». Je participe à ce sport, cela signifie-t-il que je ne suis pas couvert par l’assurance lorsque je vole ?
• Non, ce n’est pas le cas. Vous êtes couvert pour les plaintes déposées contre vous par des tiers. L’exclusion des participants concerne les plaintes déposées contre vous par d’autres participants au sport. Cela signifie que les assureurs ne sont pas disposés à couvrir les pilotes pour les plaintes déposées contre eux par d’autres pilotes ou d’autres participants au sport. Ils estiment qu’il s’agit d’un risque inhérent à la pratique du sport. Par exemple, si vous effectuez une boucle dans un thermique et que vous entrez en collision avec un autre pilote, lui causant de graves blessures, cette police ne répondra pas, parce que vous êtes tous deux des pilotes pratiquant un sport à haut risque et que vous connaissez tous deux les risques du vol. De même, les passagers d’un tandem sont des participants à ce sport. Par conséquent, la police ne protégera pas le pilote si le passager en tandem est blessé et qu’il poursuit le pilote. En revanche, si le vol en tandem cause des dommages à un tiers, le pilote HPAC sera couvert pour les dommages causés et le passager en tandem sera également couvert, à condition qu’il soit l’élève d’un instructeur certifié.

• Les instructeurs sont-ils assurés ?
• Les instructeurs certifiés par la HPAC bénéficient de la même couverture complète que les membres de la HPAC, à savoir une assurance responsabilité civile globale de 10 000 000 $ partout dans le monde (à l’exception des États-Unis). Cette couverture s’étend également aux élèves de l’école, pendant qu’ils reçoivent des cours.

• Ma certification d’instructeur a expiré mais je veux toujours voler en tandem. Suis-je couvert ?
• Si vous êtes un pilote de la HPAC, vous êtes toujours couvert pour vos activités aériennes, mais votre élève (passager) n’est pas un « assuré » au titre de notre couverture. En effet, il n’est plus l’élève d’un instructeur certifié ou d’un instructeur de tandem. La HPAC peut accorder un délai de grâce de six mois à un instructeur pour qu’il obtienne une nouvelle certification, sur demande adressée au bureau de la HPAC. Vous devriez également lire le Règlement de l’aviation canadien, car vous enfreindrez ses lois si vous pilotez des tandems qui ne sont pas destinés à l’instruction, et vous pourriez être passible d’amendes substantielles ou d’autres sanctions.

• Je pars en vacances et je prévois de prendre l’avion en dehors du Canada. Cette police me couvre-t-elle dans d’autres pays ?
• Cette police est valable dans le monde entier (à l’exception des États-Unis). Vous n’avez pas besoin d’informer la HPAC ou de faire quoi que ce soit d’inhabituel. Bien entendu, vous devez maintenir votre adhésion à la HPAC active. Il se peut que d’autres pays aient leurs propres exigences en matière d’assurance ou leurs propres réglementations locales auxquelles vous devez vous conformer, mais si vous avez un incident dans un autre pays, cette police est toujours en vigueur pour vous protéger.

• Je suis propriétaire et j’autorise les pilotes à voler sur ma propriété. Que peut me fournir la HPAC pour prouver que je suis un assuré additionnel sur votre police et que je suis couvert pour les activités de vol ?
• Nous pouvons vous fournir un certificat de site officiel, confirmant que vous êtes un assuré supplémentaire désigné dans notre police. Vous n’avez rien à payer pour cela. Il vous suffit de demander aux pilotes qui utilisent votre site de contacter le bureau de la HPAC pour obtenir le formulaire de demande de certificat d’assurance du site. Si vous souhaitez consulter la police, vous pouvez également la voir sur la page web ci-dessus. Bien que nous comprenions l’intérêt que vous portez à l’obtention d’un certificat d’assurance site et que nous soyons heureux de vous en fournir un, vous êtes immédiatement « assuré » au titre de notre police dès que vous donnez l’autorisation à un pilote de la HPAC d’utiliser votre terrain.

• Je suis membre de la HPAC. Je vole parfois en paramoteur. Suis-je couvert par notre police ?
• Non, désolé. Notre politique se limite spécifiquement aux vols à pied non motorisés. La seule exception est que les deltaplanes remorqués sont considérés comme des vols non motorisés et sont donc couverts.

• Alors que les pilotes de loisir en solo sont tenus d’être membres de la HPAC et de souscrire une assurance responsabilité civile de la HPAC, les passagers en tandem ne sont-ils pas tenus d’être membres de la HPAC et n’ont donc pas accès à la couverture d’assurance de la HPAC ?
• Le règlement aérien canadien stipule qu’une personne peut piloter un deltaplane avec une autre personne à bord si le vol est effectué dans le but de dispenser une instruction en double commande. Les passagers en tandem doivent recevoir une telle instruction et sont considérés comme des élèves. La définition d’assuré dans la police de la HPAC inclut les élèves qui reçoivent des instructions sous la supervision d’un instructeur certifié dans les écoles où tous les instructeurs sont certifiés par la HPAC et ces élèves/passagers en tandem ont accès à la couverture d’assurance de la HPAC.

• Quelle est l’étendue de la couverture de la responsabilité civile des opérateurs commerciaux et cette couverture s’applique-t-elle aux pertes subies par un passager ou aux blessures qu’il a subies ?
• L’assurance ne s’applique pas aux dommages corporels ou matériels subis par toute personne participant à la pratique du deltaplane ou du parapente. Toutefois, si le participant a signé un formulaire de renonciation et de prise en charge des risques qui libère les propriétaires et les bailleurs de terrains qui ont accordé à l’assuré l’autorisation d’utiliser la propriété pour des activités de deltaplane ou de parapente, l’exclusion des participants ne s’appliquera pas à ce propriétaire ou à ce bailleur de terrains. Pour que la couverture s’applique, le pilote de tandem doit être un instructeur certifié HPAC en règle. Si l’élève ou le passager du tandem se blesse en participant à l’activité et intente une action contre le pilote du tandem, il ne sera pas couvert par l’assurance en raison de l’exclusion des participants prévue par la police. Une action intentée par l’élève ou le passager en tandem contre le propriétaire ou le bailleur du terrain qui a autorisé l’assuré à utiliser le terrain pour l’activité ne serait couverte que si l’élève ou le passager en tandem qui intente l’action a signé un formulaire de renonciation et de prise en charge des risques qui libère le propriétaire ou le bailleur du terrain.

• Les passagers doivent-ils signer une décharge et le propriétaire du terrain doit-il être ajouté à cette décharge en tant que renonciataire ?
• Les passagers doivent signer un formulaire de renonciation et de prise en charge des risques, et les propriétaires et bailleurs de terrains qui ont accordé à l’assuré l’autorisation d’utiliser le bien doivent être inclus dans les renonciations.

• Si un élève/passager de tandem ou un élève en cours d’instruction subit un accident et intente une action en justice contre l’instructeur et le propriétaire du terrain, quelle protection l’instructeur/le pilote de tandem et le propriétaire du terrain ont-ils grâce à la police de responsabilité civile de la HPAC ?
• L’assurance ne s’applique pas aux dommages corporels ou matériels subis par toute personne qui pratique le deltaplane ou le parapente. Toutefois, si le participant a signé un formulaire de renonciation et de prise en charge des risques qui libère les propriétaires et les bailleurs du terrain qui ont donné à l’assuré l’autorisation d’utiliser le terrain pour des activités de deltaplane ou de parapente, l’exclusion des participants ne s’appliquera pas à ce propriétaire ou bailleur du terrain. Dans l’exemple donné dans la question, pour que la couverture s’applique, l’instructeur doit être un membre en règle de la HPAC et l’élève en tandem, le passager ou l’élève en cours d’instruction doit être un élève recevant une instruction de l’instructeur certifié par la HPAC dans une école où tous les instructeurs sont certifiés par la HPAC. L’action intentée contre l’instructeur ne serait pas couverte, car l’exclusion des dommages corporels subis par les participants s’appliquerait. L’action contre le propriétaire foncier ne serait couverte que si l’élève en tandem, le passager ou l’élève en formation avait signé un formulaire de renonciation et de prise en charge des risques qui libère le propriétaire ou le bailleur du terrain.