Rapport d’accident et d’incident (AIR)

Procédures générales : Veuillez vous référer aux procédures opérationnelles normalisées pertinentes :

• SOP 400 Sécurité des vols
• SOP 405 Rapport d’accident / d’incident

Statistiques sur les accidents/incidents

• Bientôt disponible

NOTIFICATION DES ACCIDENTS / INCIDENTS

En cas d’accident ou d’incident, le pilote commandant de bord, un instructeur ou un témoin sont tenus de veiller à ce que le comité de sécurité soit informé dans les 24 heures à l’adresse suivante safety@hpac.ca et qu’une notification écrite de l’incident ou de l’accident soit fournie au comité de sécurité de la HPAC dans les 7 jours suivant l’événement. En cas de blessure grave ou de décès, une notification immédiate au président du comité de sécurité et au bureau national est requise.

Définitions

ACCIDENT
En ce qui concerne un deltaplane/parapente, un événement lié à l’exploitation de l’aéronef qui se produit entre le moment où une personne « s’accroche » à l’aéronef avec l’intention de voler et le moment où cette personne « se décroche » :

1. Toute personne subit un DÉCÈS ou une BLESSURE GRAVE du fait de sa présence à bord de l’aéronef ou de tout ce qui est attaché à l’aéronef ;
2. Les principaux composants de l’aéronef (à l’exclusion des dommages mineurs au tube de descente) subissent des dommages ou une défaillance structurelle qui ont un effet négatif sur la résistance structurelle, les performances ou les caractéristiques de vol et qui nécessiteraient normalement des réparations importantes ou le remplacement du composant concerné ; ou

• Toute déchirure de l’auvent supérieure à 15 cm (6″) de longueur ;

1. L’aéronef est manquant ou inaccessible ;
2. Concerne tout passager, l’équipage ou le personnel au sol pendant le déroulement du vol.

BLESSURES GRAVES

Est définie comme toute blessure, autre que mortelle, qui :

1. nécessite une hospitalisation ou un traitement médical à tout moment en raison des blessures subies ; ou
2. entraîne la fracture d’un os, à l’exception des fractures simples des doigts ou des orteils ; ou

• Les lacérations provoquent des hémorragies graves, des lésions des nerfs, des muscles ou des tendons ; ou

1. implique une lésion d’un organe interne ; ou
2. Brûlures du deuxième ou du troisième degré, ou toute brûlure affectant plus de cinq pour cent de la surface corporelle.

INCIDENT
En relation avec un deltaplane ou un parapente,

1. un événement, autre qu’un accident, lié à l’exploitation de l’aéronef, y compris les périodes de préparation et de rangement, qui pourrait compromettre la sécurité de l’exploitation de l’aéronef, la sécurité des autres aéronefs, des spectateurs ou d’autres personnes au sol ;
2. Un accident de vol évité de justesse ou une collision en vol qui n’a pas causé de dommages ou de blessures ;

• Un déploiement accidentel ou tout autre déploiement d’un parachute de secours, indépendamment des blessures ou des dommages subis par le parapente, qui provoque des blessures mineures ne nécessitant pas de traitement médical pour le pilote ou le personnel au sol ; ou

1. Provoque des dommages mineurs à l’aéronef, tels que des déchirures mineures de la verrière (moins de 15 cm / 6″ de longueur) ou de la barre de contrôle, du tube de base ou des lignes A, B, C et de freinage ; ou des dommages mineurs au harnais uniquement ;
2. Qui fournit des informations relatives à l’intérêt de la communauté des pilotes.

Voici quelques exemples d’incidents à signaler

1. Planeur renversé au sol contre un autre planeur ou un véhicule, causant des dommages ;
2. Tout événement qui aurait pu facilement entraîner des blessures graves et dont les circonstances, si elles avaient été connues ou prévenues, auraient pu contribuer à éviter qu’un accident potentiel similaire ne se produise ;

• Toute défaillance structurelle ou tout dommage sur un planeur résultant des procédures de mise en place ou de pliage, ou tout défaut de composant remarqué avant ou après le vol, mais n’entraînant pas d’accident.

Formulaire de rapport

Statistiques : Elles sont fournies par le comité de sécurité et sont générées à partir des rapports A/I.

Les informations tirées des rapports d’accidents et d’incidents ne sont partagées que de manière anonyme. Nous appliquons un système de signalement non punitif, dont l’objectif est de permettre à tous les pilotes d’apprendre de leurs erreurs passées et non de les blâmer ou de les punir.

Contactez le comité de sécurité à l’adresse suivante safety@hpac.ca.