Bonjour chers pilotes et membres,<\/p>\n
Cette \u00e9dition tardive de The Launch\/Le D\u00e9co vous parviendra vers la fin de la saison et probablement dans la bonne humeur, et c’est tant mieux ! Sans vouloir y mettre un b\u00e9mol, permettez-moi de commencer par quelques points tr\u00e8s s\u00e9rieux et importants. La s\u00e9curit\u00e9 et les accidents sont une fois de plus les premiers sujets que je souhaite aborder. <\/p>\n
Avec un deuxi\u00e8me proc\u00e8s impliquant un \u00e9tudiant en tandem, la HPAC doit maintenant partager son attention et ses ressources sur deux fronts simultan\u00e9ment. C’est trop pour notre petite organisation et pour nos assureurs ! Et cela nous place dans une position tr\u00e8s h\u00e9sitante pour nos prochaines n\u00e9gociations avec nos assureurs. Cela semble d\u00e9j\u00e0 avoir des cons\u00e9quences concr\u00e8tes puisque votre franchise est pass\u00e9e \u00e0 5 000 $. (HPAC a d\u00e9cid\u00e9 d’essayer d’att\u00e9nuer cette augmentation dans des cas particuliers). <\/p>\n
Un autre changement majeur qui est arriv\u00e9 \u00e0 l’improviste est que notre assureur nous a soudainement inform\u00e9s que les mineurs ne sont pas couverts par notre police d’assurance ! (L’argument avanc\u00e9 est que les renonciations sign\u00e9es par des mineurs ou pour des mineurs ne sont pas valables. Et ce n’est pas une mince affaire car, si c’est un probl\u00e8me en ce qui concerne la responsabilit\u00e9 civile et notre assurance, c’est encore plus un probl\u00e8me en ce qui concerne la responsabilit\u00e9 directe de l’instructeur ou du moniteur de tandem travaillant avec un mineur (en cas de dommages corporels, par exemple). HPAC a choisi de ne pas interdire la participation des mineurs, mais d’avertir les instructeurs des implications l\u00e9gales de cette situation. Il s’agit d’une d\u00e9cision qui devra \u00eatre \u00e9valu\u00e9e par chaque instructeur. En attendant, nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 rechercher comment cette situation est trait\u00e9e ailleurs afin de trouver une solution acceptable pour notre assureur. Une chose \u00e0 consid\u00e9rer dans le cas de la responsabilit\u00e9 civile est qu’un mineur qui est le pilote commandant de bord (m\u00eame sous supervision) pourrait encourir plus de responsabilit\u00e9 envers un non-participant (propri\u00e9taire foncier, spectateur). Il y a l\u00e0 mati\u00e8re \u00e0 r\u00e9flexion. Le CCPS devra se r\u00e9server le droit de modifier sa politique concernant les mineurs au fur et \u00e0 mesure de ses recherches et de ses travaux sur les ramifications juridiques. <\/p>\n
R\u00e9union annuelle des directeurs de la HPAC – Whitehorse, Yukon Printemps 2015<\/strong> Afin de prot\u00e9ger l’HPAC et ses instructeurs des ramifications juridiques d\u00e9coulant d’accidents et de poursuivre les mesures visant \u00e0 promouvoir la s\u00e9curit\u00e9, certaines exigences, dont la d\u00e9claration obligatoire des accidents, seront d\u00e9sormais sanctionn\u00e9es par des mesures disciplinaires. Les rapports annuels seront \u00e9galement non seulement obligatoires, mais aussi sanctionnables. En revanche, ils n’exigeront plus le nom des \u00e9l\u00e8ves. Les biplaceurs 2 devront remettre aux instructeurs de biplace stagiaires un formulaire attestant qu’ils ont r\u00e9ussi le cours initial et comportant des espaces pour \u00e9num\u00e9rer les pilotes avec lesquels ils ont effectu\u00e9 leurs vols initiaux. Ce formulaire devra ensuite \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 au T2 pour signature. <\/p>\n Le programme de speed flying est mis en suspens jusqu’\u00e0 ce que nous ayons consult\u00e9 l’USHPA et que nous ayons \u00e9labor\u00e9 un programme d’\u00e9tudes plus complet.<\/p>\n En ce qui concerne le programme d’\u00e9tudes, dans le cadre de la poursuite de notre r\u00e9forme de l’enseignement, nous allons maintenant nous attaquer \u00e0 un programme d’\u00e9tudes national pour l’enseignement sup\u00e9rieur et l’enseignement professionnel. Nous y parviendrons gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux pr\u00e9paratifs au cours des prochains mois et \u00e0 une r\u00e9union de tous nos instructeurs principaux \u00e0 la fin de l’automne. Avec un programme de formation de nos instructeurs et un nouveau code de conduite, nous pensons que ces mesures et toutes celles qui ont \u00e9t\u00e9 prises dans le cadre de la premi\u00e8re partie de cette vaste r\u00e9forme constitueront des pierres angulaires tr\u00e8s solides sur lesquelles notre sport s’appuiera pendant les d\u00e9cennies \u00e0 venir. <\/p>\n L’augmentation de la s\u00e9curit\u00e9 devrait \u00eatre favoris\u00e9e par ces mesures, mais nous ne serons pas timides en ne disant pas qu’un autre objectif de tous ces efforts est d’avoir une base plus solide pour l’HPAC et ses instructeurs, sur le plan juridique. C’est pourquoi nous disons \u00e0 nos instructeurs que ces exigences pourraient un jour \u00eatre leur plus grand alli\u00e9. <\/p>\n Passons \u00e0 d’autres questions : Nous travaillons d’arrache-pied et nous nous rapprochons d’une renonciation \u00e9lectronique qui r\u00e9sisterait aux normes juridiques actuelles. Le principal probl\u00e8me est de trouver un format acceptable pour une signature \u00e9lectronique. Une fois cette \u00e9tape franchie, la HPAC sera pass\u00e9e \u00e0 l’\u00e8re du sans papier, ce qui simplifiera et rationalisera encore davantage nos processus de travail. <\/p>\n Cette ann\u00e9e, nous avons tenu notre r\u00e9union annuelle des directeurs dans le pays de Dieu. Je veux parler de l’une des plus belles r\u00e9gions de notre pays, le Yukon. Une r\u00e9gion o\u00f9 la population de pilotes est en plein essor. Ce fut un privil\u00e8ge de rencontrer ce groupe de pilotes \u00e0 l’esprit libre et de construire ce pont qui leur permettra de sentir qu’ils font partie de notre communaut\u00e9 nationale de pilotes. Ce groupe privil\u00e9gi\u00e9 a la chance d’avoir plus de sites de vol que de pilotes ! La beaut\u00e9 de ces sites est intense et leur potentiel est impressionnant, comme l’a prouv\u00e9 l’incroyable vol de Shaun Kitchen en juin dernier ! Ne serait-il pas extraordinaire d’y organiser nos championnats nationaux dans le futur ? <\/p>\n En plus des 36 heures de r\u00e9unions intenses, notre directeur h\u00f4te, Steven Kurth, et l’instructeur Trevor Mead-Robbins nous ont montr\u00e9 certains sites et certains directeurs ont pu les go\u00fbter, dans certains cas jusqu’\u00e0 10 heures du soir !<\/p>\n Steven Kurth m’a emmen\u00e9 avec Tim Parker (tr\u00e9sorier et nouveau directeur du conseil d’administration) \u00e0 la fronti\u00e8re de l’Alaska, o\u00f9 nous avons explor\u00e9 les possibilit\u00e9s de vol dans le parc national de Kluane (un endroit extraordinaire !). Tous les directeurs sont revenus totalement enthousiastes de cet endroit incroyable, o\u00f9 nous avons vu des sites magnifiques, rencontr\u00e9 des gens extraordinaires et tenu l’une de nos r\u00e9unions les plus productives (il \u00e9tait facile de se faire des illusions sur la dur\u00e9e de nos r\u00e9unions, car il faisait jour \u00e0 10 heures). <\/p>\n Merci \u00e0 Steven, Trevor et \u00e0 tous les pilotes que nous avons rencontr\u00e9s !<\/p>\n Pour en revenir \u00e0 Tim Parker (notre tr\u00e9sorier), le conseil d’administration a pens\u00e9 que ce serait une bonne id\u00e9e de donner officiellement un si\u00e8ge au conseil d’administration \u00e0 notre directeur financier. Tim est le gardien de nos actifs collectifs et, par cette mesure, il aura son mot \u00e0 dire dans toutes les discussions susceptibles d’affecter votre argent et le vote qui l’accompagne. <\/p>\n Pendant que nous \u00e9tions \u00e0 Whitehorse, nous avons re\u00e7u la plus fantastique des nouvelles. Apr\u00e8s plus de 8 ans de travail acharn\u00e9, de patience et de pers\u00e9v\u00e9rance, nous avons appris que Parcs Canada et le parc national Jasper \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 proc\u00e9der \u00e0 un essai de 2 ans qui nous permettra enfin de voler dans un parc national ! Cette surprise s’accompagnait d’une demande d’organisation d’un \u00e9v\u00e9nement public pour marquer l’occasion. Quelques-uns d’entre nous n’ont donc m\u00eame pas eu le temps de rentrer chez eux et ont d\u00fb se rendre \u00e0 Jasper le week-end suivant. Nous avons choisi un groupe restreint mais repr\u00e9sentatif pour repr\u00e9senter le HPAC et c’est ainsi que nous avons choisi Will Gadd (ambassadeur itin\u00e9rant du HPAC, Alan Polster agent de liaison du HPAC avec Parcs Canada, Martina Lang instructrice du HPAC, Martin Palmaz directeur ex\u00e9cutif de l’USHPA), Margit Nance (directrice ex\u00e9cutive du HPAC), et Scott Watwood, Bruce Busby, Dom Juretic (directeurs du HPAC). <\/p>\n L’\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait pr\u00e9vu pour le samedi 9 mai et vous savez comment la m\u00e9t\u00e9o vous joue des tours d\u00e8s que vous planifiez un \u00e9v\u00e9nement pour notre sport ? Eh bien, M\u00e8re Nature l’a oubli\u00e9 ce jour-l\u00e0 ! Lorsque nous nous sommes lev\u00e9s et que nous avons vu le ciel bleu, nous avons \u00e9t\u00e9 surpris. Puis, lorsque nous sommes arriv\u00e9s au sommet du mont Whistler et que nous sommes descendus du tramway, nous \u00e9tions presque m\u00e9fiants. Un vent de 10k qui arrive droit sur le d\u00e9collage !? <\/p>\n Trop beau pour \u00eatre vrai ? C’\u00e9tait trop beau, mais vrai ! Nous avons tous pos\u00e9 nos ailes sur la neige du sommet, sous le regard des invit\u00e9s et des m\u00e9dias qui enregistraient l’\u00e9v\u00e9nement \u00e0 l’aide de diff\u00e9rents outils. Suivant l’exemple de Will Gadd, nous avons tous d\u00e9coll\u00e9 l’un apr\u00e8s l’autre et nous avons tous \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par les magnifiques paysages du parc de Jasper. C’est assez distrayant ! Nous avons atterri \u00e0 la zone d’atterrissage officielle (Marmot Meadows) par une temp\u00e9rature de 22 degr\u00e9s ! Tous les participants n’avaient qu’un mot \u00e0 la bouche pour d\u00e9crire cette journ\u00e9e : parfaite ! <\/p>\n Et maintenant vient la partie la plus difficile. Ne pas g\u00e2cher cet essai de deux ans ! C’est pourquoi nous avons publi\u00e9 une page de lignes directrices officielles qui doit \u00eatre lue et respect\u00e9e \u00e0 la lettre. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 la lire si vous envisagez de nous rendre visite. Je suis s\u00fbr que personne n’aimerait \u00eatre le pilote qui g\u00e2che cette formidable opportunit\u00e9 que nous avons \u00e0 Jasper. <\/p>\n J’ai l’habitude de terminer mon mot du pr\u00e9sident en essayant de trouver des moyens cr\u00e9atifs pour rappeler \u00e0 chacun de voler en toute s\u00e9curit\u00e9, mais cette ann\u00e9e, je dois aller plus loin. Je ne veux tout simplement pas d’accidents cette ann\u00e9e. Je vous souhaite \u00e0 tous une saison s\u00fbre et \u00e9panouissante et pas d’accident ! <\/p>\n \u00c0 nos instructeurs, je dis de redoubler d’efforts en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Nous ne pouvons pas nous permettre de faire autrement. Nos assureurs sont d\u00e9j\u00e0 inquiets. Et soyez prudents sur le plan juridique. Pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 sur le plan juridique, il faut d’abord \u00eatre franc avec vos \u00e9l\u00e8ves et vos \u00e9tudiants en tandem. Ils m\u00e9ritent de savoir qu’il s’agit d’un sport dangereux sur lequel nous travaillons tr\u00e8s dur pour le rendre aussi s\u00fbr que possible gr\u00e2ce aux connaissances, \u00e0 la technique, \u00e0 la rigueur et \u00e0 la discipline. <\/p>\n Si les consommateurs et les participants sont inform\u00e9s, ils seront moins enclins \u00e0 vous poursuivre en justice, m\u00eame si vous avez fait votre travail correctement. Enfin, pas de renonciation, pas de vol ! <\/p>\n Surveillez votre bo\u00eete de r\u00e9ception et le site web pour conna\u00eetre les dates de la prochaine assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale annuelle (en ligne).<\/p>\n L’\u00e9t\u00e9 est court, alors sortez et allez-y !<\/p>\n Dom Juretic<\/strong> Bonjour chers pilotes et membres, Cette \u00e9dition tardive de The Launch\/Le D\u00e9co vous parviendra vers la fin de la saison et probablement dans la bonne humeur, et c’est tant mieux ! Sans vouloir y mettre un b\u00e9mol, permettez-moi de commencer par quelques points tr\u00e8s s\u00e9rieux et importants. La s\u00e9curit\u00e9 et les accidents sont une fois […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-5449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-le-lancement"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDe gauche \u00e0 droite Maxine Westhead (Canada atlantique), Tom Sliepen (Saskatchewan), Dom Juretic (pr\u00e9sident de la HPAC, Qu\u00e9bec), Steve Kurth (Yukon), Scott Watwood (C.-B.), Bruce Busby (vice-pr\u00e9sident de la HPAC, Alberta\/TNO), Margit Nance (directrice ex\u00e9cutive), Gilles Normandeau (Manitoba\/Nunavut), Nick Jones (Ontario), Tim Parker (tr\u00e9sorier de la HPAC).<\/p>\n
\nPr\u00e9sident de la HPAC
\nDirecteur de la HPAC, Qu\u00e9bec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"