Dans tout le pays, les pilotes qui n’ont pas de qualification ou qui ont une qualification d’\u00e9l\u00e8ve (d\u00e9butant) sont nombreux \u00e0 passer \u00e0 une qualification minimale P2 ou H2. En 2016, 15 % de nos membres pilotes n’\u00e9taient pas qualifi\u00e9s. Un certain nombre d’entre eux \u00e9taient en bonne voie pour obtenir leur qualification en 2017. D’autres \u00e9taient des pilotes exp\u00e9riment\u00e9s qui volaient depuis bien avant l’existence des qualifications et d’autres encore avaient commenc\u00e9 leur formation mais ne l’avaient jamais achev\u00e9e. Les nouvelles exigences recommand\u00e9es par le Conseil des instructeurs principaux et approuv\u00e9es par le Conseil d’administration en 2016 sont maintenant en vigueur. Les pilotes non qualifi\u00e9s et les pilotes d\u00e9butants doivent obtenir la signature d’un instructeur sur leur demande d’adh\u00e9sion afin de pouvoir renouveler leur adh\u00e9sion et d’\u00e9laborer un plan de mise \u00e0 niveau. <\/p>\n
Comme pour les autres branches de l’aviation, l’objectif est de pouvoir d\u00e9montrer que les pilotes de HG et de PG au Canada sont des pilotes entra\u00een\u00e9s. Il s’agit d’une gestion des risques importante pour les propri\u00e9taires fonciers de nos sites et pour notre assureur, ainsi que d’un signal pour Transports Canada et le grand public sur la conduite s\u00e9rieuse et professionnelle et l’autogestion de notre sport. Merci aux pilotes et aux instructeurs pour leur coop\u00e9ration dans l’am\u00e9lioration collective de nos membres vers le statut de pilote class\u00e9. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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